Kundreferenser

Fan vilken jävla skillnad det vart :) helt ny maskin ! (Boondock -13,BRP mekaniker)

Fasiken vilken skillnad det blev. Tack för hjälpen. (Xtrim RC 2010)

"Vi jämförde brödernas skotrar i helgen och nog måste jag säga att det är stor skillnad" (Skoterhandlare Finland)

"Hej, det blev verkligen som en helt annan skoter efter programmeringen!" (Duktig tävlingsförare, Finland)

"Var till dig för en vecka sedan med två 600 maskiner. Var till fjälls i helgen och nog är det skillnad! Har pillat lite med skruvarna på variatorn för att hamna rätt i varv, känns skitbra!"

Hej M!!! Va fan hände!!!!!! Helt annan maskin, riktigt kul, tackar. Härnösand

"Men du va bra den går, kunde aldrig tänka mig att skillnaden skulle bli så stor." Rave 600 -15 Produktchef inom Snöskoter

"Jag har en Xtrim som du gjort boxen på och måste säga att jag är så himla nöjd med skotern. Den går så bra efter din optimering. Förr fick man plåga den upp till 120, nu är det 130 direkt." Lycksele

"Blev som en ny maskin, mer likt en RS i gassvar och bra ork.. Kan rekomenderas :) Rave 600

Mulle Andersson på M.Performance har lagt in sin mjukvara i min Lynx Rave Red Passion.
Jag har kört många olika bilar med uppdaterad programvara och vet att det inte är något trolleri.
Trodde inte att det skulle kunna fungera så bra på en 2-takt skoter som det gjorde på Rotax.
Jag har kört många olika skotrar från USA och Japan men detta är min första från Finland som vaknade upp rejält efter besöket i Mora.
Känns som Mulle öppnade grinden till buren som Lodjuret var instängd i, nu morrar den och trivs enormt mycket bättre, " Singing the Blues" ;; jag ler med det nya gassvaret i tummen.
Rave 600 Hasse

"Den varva 8100 idag, går hur bra som hellst, går jättefint i lössnön i skogen! Jag är jätte nöjd helt annan skoter. Så jäkla kul o köra nu när den går så bra!!" Elin Orsa

" Hej tog en provtur ikväll det vart en helt annan motor" Summit 154 Särna

" Hej, Boondocker 800 39 går jättebra nu efter prog. Och mycket mera snurr på mattan efter montering av variatordelarna du rekommenderade, har även drevat upp 2 kugg!
Fruns X-Trim 600 -14 går även den MYCKET BÄTTRE efter prog. En helt annan karaktär på den åker gärna själv på den nu. Hällsningar från 61+ Hammerdal "

"Det blev en jävla skillnad" Rave 600 Älvdalen

"Hej summit 600 blev rappare och freeriden med. Vi är nöjda" Hällefors"

"Nu har vi testat maskinerna,800 etec var en fröjd att testa, fick flytta 2 lägen på variatorn. Men 600 etec åt min son blev ju en helt ny maskin, (så jävla brutal skillnad).
Lite pengar långa skidlyft, han är helt supernöjd. Vi återkommer" 2 mycket nöjda Hagforsingar.

"Vill bara tala om att skotern går som helvete", Enviken

"Hej Mulle, Har provkört skotern du optimerade till mig idag. Helt sjukt vilken skillnad!! Otroligt rolig att köra nu. L Persson Bollnäs

Det är flera genom åren som undrar vad man ska göra först på en Etec 600, Variator kit eller Optimeringen eller både och.
Om vi ändrar produkt till SeaDoo Spark vattenskoter med standard 60hk, vad skulle du investera först, en impeller för 4,000:- som fungerar bättre till 60hk
varianten eller skulle du Chip trimma den till 90hk för 3500:- ?
Variator kittet du blir erbjuden till Etec 600 är framtaget till standard motoreffekt, vore det inte bättre att köpa min optimering som ökar effekten först och främst.
Många av mina kunder har Lynx 49'a med tillslagsvarv strax ovanför tomgångs varv och är nöjda med standard variator setup.
Finska tävlingsförare byter fjäder i motorvariatorn till 30 pounds högre start tryck med samma sluttryck som standard för bättre ax från stillastående, då har man ett variator kit för endast 360:-.

När jag gör optimeringen så är det ingen knapp att bara trycka på, det är ej heller något färdigt program som man bara spolar in i Ecu boxen.
Varje skoter har bla. unika filer som jag tar fram genom olika dataprogram och ändrar på en massa olika ställen.
Det finns med andra ord ingen annan som kan göra detta, och det finns inget färdigt program att köpa.

Nästa gång du tittar under huven, jämför dom 2 första siffrorna på dina spridare i SN nummret, i bilden står det 11. Båda dina spridare MÅSTE börja på samma nummer.
Varje vinter får jag in i medel 1 skoter som inte har det, det är en katastrof !
Det beror på att nån tidigare ägare bytt en spridare, kunskaper om vad som fördärvas finns inte återgett nånstans, varken i servicemanualer eller service kurser.
Köper du en optimering ser jag direkt om det skulle fela och fixar det utan extra kostnad. .

Med en 70kmt nyckel öppnar inte avgasporten helt, samtidigt som bränsleflödet ökar så att motorn inte orkar varva mer än c.a 6500varv.

Tänk på möjligheterna, tex. har ni 2st Skidoo lr Lynx i huset, varav en är en Etec, så kan ni kors programmera nycklarna, att i ena skotern märks ingen skillnad och Etec'en går bara i 70 med frugans
nyckel. Perfekt om ni har en gasglad junior! En ny Dess nyckel kostar c.a 500:-

Dynotest Med avgasporten fixerad i 3olika lägen, helt stängd, normal i mitten och helt öppen. Auto = standard
Det framgår tydligt att avgasporten öppnar 500 varv för tidigt från stängd till mitten läge, detsamma gäller från mitten läget till fullt öppen.
Finns lite grundlösa spekulationer på forum att avgasporten inte öppnar riktigt, tex skulle slangarna lossna till avgasporten ställer sig rave porten i mitten, bara ge 75hk och varva 6500 på fullgas.
Ett teoretiskt svar, i praktiken känner läges givaren att avgas porten inte är där den ska och efter 3 sekunder tänds motorlampan med felkod P1478.

Årsmodell 2012 och nyare, möjlighet till vattentemp mätare i sifferform som du kan bläddra fram i nedre displayen.
Det är bara vi som kan erbjuda detta options, det ingår i kostnaden på 3500:-

Årsmodell 2013 och nyare med lutande instrumentet, möjlighet till EGT avgas temperatur mätare i sifferform med minne för max temp som du kan bläddra fram i nedre displayen.
Det är bara vi som kan erbjuda detta options, det ingår i kostnaden på 3500:-

Info som jag tagit fram, som inte återfinns någon annanstans. Tempmätaren har 9st staplar och i klartext behöver du inte tvärt stänga av motorn när röda lampan tänds, om nöden kräver det kan du
fortsätta köra tills varvtals regulatorn slår i. Då lär du däremot stänga av direkt för annars har du klibbig glykol hela motor utrymmet och kläderna.
Vid service så ser din verkstad att du har en P0217 felkod registrerad och påpekar gärna att det fanns i skoterns minne att du kört motorn överhettad, det är inte riktigt sant, röda lampan tänds för att
du ska bli förvarnad. Felkod P0218 har inget namn (N/A) i Diagnos programmet. P0118 raderar sig själv i minnet om den återkänner volten till över 0.22.

En Decade box och Fluke 88 är ett måste verktyg till bla. Dynotester.

2011-01-28 Avslöjade jag denna funktion på ett Forum, Detta är mer utförlig information vad felkoderna betyder.
Om motorlampan lyser, stäng inte av motorn, tryck in M knappen och blinka med hel&halv lyse, efter 3 sekunder startar displayen, gör den inte det, börja om igen.
Displayen visar bara koden, dvs. tex P0608, sen får du kolla bilden och se vad den larmar på.
Lyser motorlampan till och motorn stannar tvärt, har du batteri/elstart kan du kolla i efterhand. Annars behöver du en strömkabel så kan du kolla i lugn o ro i garaget.
Tanka ner bilden i din telefon så du har info med dig på skoterturen.
Utökad generell information finns här.
Du kan även i tid och otid mejla mig för att beställa info unikt för din E-tec med felsöknings data för varje felkod, tex varför, färg på berörda kablar etc. text på Engelska.
Pris 100:- mullemora@gmail.com. Ange "obt2 etec" så får du allt i ett mejl samt betalnings uppgifter.

2013-09-02
För kännedom går det inte att ha 2013 Cdi/Ecu på en äldre 600 E Tek, Stiften i boxen är omkastade så när man gasar tror datorn att det är raveporten som rör sig och vice versa.
Men vi har löst problemet, vi kan ändra inställningarna i boxen!

587202
2011618
1301303001
512060780
512-060-780